汽车涂装生产线中的光固化技术解析

辐照固化技术以其环保、节能、快速、优质的特点，在汽车行业中推广应用成为目前汽车行业普遍关心的问题，其中，光固化(粉末固化室)涂料是经过几年的努力，取得了重要成果。

汽车包括轿车和卡车所用的涂料统称汽车涂料，由于汽车部件很多，它们对涂料的要求各不相同，大多数内部器材所用涂料与通用涂料类似，光固化(粉末固化室)涂料已有很多应用，特点不是很明显。

但外部使用的则有特殊要求，概括起来有两点，一是极高的表观要求；二是很高的防腐蚀要求和防损伤要求。很明显，汽车外观的好与坏是消费者首先关心的，如果汽车漆面质量不好，就算是买车的人来说，车身漆实际上也是一件艺术品，生产者努力做到让人赏心悦目，美不胜收。另一方面汽车年复一年地要经受日晒雨淋、风刀霜剑的侵蚀，还有酸雨、来自溶雪剂的盐水、石击等的侵蚀，在此情况下，保持美丽外观和防止锈蚀是对涂料提出的严格的要求。因此，汽车涂料被认为是涂料水平的体现。汽车外壳多为钢，但塑料也得到了广泛的应用，因此对涂料有不同的要求。此外，汽车修补漆也是汽车涂料的重要组成部分。光固化（粉末固化室）涂料有各种优点，使光固化（粉末固化室）涂料进入汽车涂料行列，除了涂料本身满足要求外，还需要有合适的涂料和固化设备，通常光固化（粉末固化室）涂料一般用于平面和简单的形状，由于汽车部件形状不同，因此需要满足三维（3D）涂料和固化设备，两者的结合可以完全进入汽车领域。在去年的北美光固化（粉末固化室）会议上，展出了一辆由多家公司合作开发的示范辐射固化赛车。该车采用的辐射固化技术。其外壳由电子束固化复合材料制成，几乎所有涂料均采用光固化（粉末固化室）涂料，充分展示了光固化（粉末固化室）技术的巨大潜力。本文结合示范赛车等工厂的数据，简要介绍了部分光固化(粉末固化室)汽车涂料的进展情况。

1、光固化(粉末固化室)修补底漆

汽车的金属部件，尤其是车身的金属基材，涂装生产线一般采用阴极电泳漆或其他防锈漆，含有大量的颜料和填充剂，很难替代光固化(粉末固化室)涂料。但当车身损坏需要修复时，底漆不能使用电泳漆或热固性涂料，室温固化涂料需要太多时间。现在ICI开发了一种光固化(粉末固化室)底漆——UVSpedPrime，它采用常用于电子设备的树脂成分，新的活性引发剂和低能UV光的特殊颜料组成，填充的颜料可以满足耐腐蚀、硬度、消光和填孔的要求，但不影响光固化(粉末固化室)的速度。与一般不透明底漆不同，该产品是透明的。该涂料易于涂布，易于打磨，使用安全。低能手持紫外线灯可在2分钟内固化，经处理打磨后可涂面漆。整个修复过程快捷方便。

2、汽车面漆

汽车面漆重要的作用是装饰，除了要求有美丽的外观外，还同时要求抗光氧化、抗水解、抗划伤、抗酸雨和汽油、抗撞击、抗雷雨及曝晒等性能。目前面漆一般由两层涂料构成，下层涂料涂覆各种颜料，如色粉、闪光颜料等(二道浆)，上层涂料为清漆，它能赋予涂层很高的光泽度和满足各种涂漆要求，因而是关键。光固化(粉末固化室)涂料很难用于面漆的一道漆，但可用于透明清漆。透明清漆具有无溶剂、固化快、耐划伤、耐擦伤、光泽度高、硬度高等固有优点，但耐候性不是很好，这也是其长期难以接受的原因。光固化(粉末固化室)清漆不仅要满足机械性能或超过双组分聚氨酯清漆，还要满足耐候性要求。虽然涂膜的耐候性可以通过添加光稳定剂等抗老化剂来提高，但光稳定剂的添加会影响光固化(粉固化室)的速度，这是个矛盾，也是阻碍汽车使用光固化(粉固化室)清漆的关键问题之一。近年来，汽车面漆采用了合适的引发剂、紫外线吸收剂等防老剂。汽车透明清漆一般采用丙烯酸化聚氨酯光固化(粉末固化室)树脂，选用的光引发剂一般为BAPO(bisacylphosphinoxide)和(或)Irgacure118(α-hydroxylketone)，在配方中加入HPT(hydroxyphenyl-s-triazine)等紫外光吸收剂