汽车涂装换色和清洗引起的常见问题有哪些

为了改善汽车涂装质量和涂料的利用率，减少喷漆过程中油漆对人的伤害，目前汽车涂装普遍采用喷漆机器人喷漆，基本实现了喷漆生产线的无人化。伴随着人们对汽车产品需求的多样化，单条生产线多车型、多颜色喷涂的混流化程度不断提高，在一定的生产节拍内，需要尽可能减少机器人换色和清洗的时间，为保证喷涂质量，对于机器人换色和清洗的要求也越来越高，那么汽车涂装换色和清洗引起的常见问题有哪些？

1、机器人喷涂时混色

混色是指机器人喷涂当前颜色时喷涂的油漆中含有其他颜色的油漆，喷涂部位有色差，喷涂珠光白色时车身前盖与红色油漆混合。混色的原因可分为两类，一类是清洗程序设置问题，另一类是设备故障。

1、1　因清洗程序设置引起的混色问题

1)长清洗程序引起的混色

从程序上设置机器人：更换颜色时，机器人应清洁循环管道和旋转杯；在下一个车身前喷洒管道填充和旋转杯填充，这通常被称为长清洁。如果清洗换色程序设置机器人在换色时管道清洗或填充时间不够，管道中会留下车身油漆。填充下一个车身颜色时，管道中的废漆不能排出，喷涂时会混色。珠光白色对设备和施工环境非常敏感，容易受到施工条件的影响，喷涂时容易混色。尤其前面车身为经典红、珠光黑等深颜色车身时，混色更易发生。通过调整循环管道清洗时间、溶剂流量和压缩空气清洗时间，增加生产节拍中的清洗和清洗时间，可有效缓解珠光白混色。

2)短清洗程序引起的混色

如果喷相同颜色，不改变颜色，只清洗旋转杯，不清洗管道；涂装生产线喷涂下一个车身时，只填充旋转杯，不填充管道，称为短清洗。如果旋杯清洗不干净，旋杯内部通道或者旋杯外面就会残留上一台车身颜色的油漆，在喷涂下一台车身时，很容易将旋杯上残留的油漆喷涂在下一台车身上造成混色。

3)清洗程序优化

为了获得更好的清洁效果，在连续喷涂5种相同颜色的车身后也进行了长时间的清洁。同时，可以在程序上设置清洁和吹扫交替进行，并不断重复此过程。为了更好地清洁齿轮泵，旁通BYP1可以在程序设置中关闭，专门用于清洁齿轮泵。若打开旁通BYP1，大部分溶剂从旁通进入公共管道，流经齿轮泵的流量小，清洗效果差。清洗齿轮泵时流量设定要小一些，流量太大的话，在齿轮泵部位会憋压，产生报警，清洗其他部分时设定为开启状态。旋杯清洗时可设定分别对杯内、杯外进行清洗，清洗后进行吹扫，这样效果要优于同时清洗。通过自己的程序优化，不需要更改现有设备，方便快捷，成本低；但也受到现场设备的限制，更改空间小。