水驻极熔喷线厂家为您分析专用车涂装设备利用低、涂装工艺差的原因有哪些？

专用车涂装不尽人意，很多人参观国外展览的感受之一就是国外的专车很惊艳。这种美不仅来自于技术本身，也来自于车辆的外观。在众多白炽灯的照射下，每个展览都像一件令人愉悦的艺术品。

作为涉及国计民生的生产交通工具，专车其外观表面90%以上的都是喷漆面，涂层饱满度、镜面光泽度等已经成为人们对专车质量的直观评估，直接影响产品竞争力。汽车车身涂装作为提高产品耐腐蚀性和延长特种车辆使用寿命的主要措施之一，已经成为汽车制造中一项特别重要的技术工程。

从国内专用车行业来看，大部分表层处理、涂装技术有偏差，有些车表面技术粗糙，有些不到一年就生锈，有些甚至大面积油漆掉落。

在专用汽车行业，许多企业为了降低生产成本，不重视涂装技术，减少企业涂装技术、设备的投入。实际上，涂装材料的成本只占总成本的5%左右，但专用车涂装的外观质量、内在质量是用户直接面对和批判的场所，因此过度缩小占总成本的小部分涂装材料的预算会产生相反的效果。

行业整体涂装设备利用率低

许多专用汽车企业，发现了一些奇怪的现象：许多企业花了很多钱买画线，但只是一种装饰。多次了解，为了应对环境保护和资格准入而购买的设备，使用一段时间后发现设备成本过高，操作麻烦，设备闲置。还有一些企业绘画车间不时散发出一种奇怪的气味，令人恶心。

“国内2/3的专用车企业涂装线属于老旧设备，使用频率低、能耗大、使用成本高。”一些专用车企业由于占地有限，涂装线多采用抽屉并列式。在实际生产过程中，由于布局不合理，需要时间，使用成本过高的企业为了节约成本采用了喷雾一体化喷雾室，该设备占地面积小，干湿喷雾与水处理无关，只需空气过滤，但存在一定的安全问题也无法进行流水作业。

喷涂一体化涂装设备在使用中有二甲苯、天那水等残留物，高温容易引起火灾。此外，该涂装设备在工作量大时容易堵塞排气系统，工作量小时需要运输作业人员，为了节省时间不能运输到涂装室，设备利用低，不能进行简单的小范围流水作业。路驰张智说。

除了设备的原因外，张智认为专用车企业使用涂装线不当，人为减少了相关技术，大了涂装效果。比如按正常流程，专车上漆前，必须进行喷丸喷砂、水洗、烘干；然后进行以下涂装工艺:加原子灰、抛光、涂底漆、烘干、抛光、面漆、烘干等。以使表面涂层更加饱满和光滑。不过，不同的车型和零件对涂装的要求也不一样，相关的步骤会有增减。例如专用车车架可经过经过喷丸处理，但槽罐车罐体以及厢式车辆应考虑进行喷砂处理。