电泳生产线中涂膜过薄的原因是什么？涂膜过薄是指涂装工件表面电泳的干涂膜厚度低于采用的电泳涂料技术条件和技术规定的薄膜厚度的现象。原因1.槽液的固体分过低。2.泳涂电压偏低泳涂时间太短。3.槽液温度低于工艺规定的范围。4.槽液中的溶剂含量偏低。5.槽液老化使湿涂膜阻力过高槽液导率底。6.阳极板电极连接不良或有效面积低。阳极液体电导率太低。涂层工件通电不良。7.浸漆生产线厂在电泳后清洗中UF液清洗时间过长后再溶解。8.槽液的PH值太低MEQ值高。防治1.提高固体得分，保证固体得分在技术规定范围内稳定固体得分的质量得分波动需要控制在0.5%以下。2.提高电压和延长电泳涂装时间可以将它们控制在合适的范围内。3.浸漆生产线厂应注意定期清理热交换器检查是否堵塞温度控制系统是否出现故障槽液温度控制在规定的范围内或下限。4.添加溶剂调整使溶剂含量在规定的范围内。5.加速槽液更新或添加调整剂，提高槽液的导电率，降低湿涂膜的阻力。6.检查极板是否有损坏腐蚀或表面有结垢，定期清扫或更换极板，提高极液电导率，检查涂装工件的通电是否良好。7.缩短UF液冲洗时间防止再溶解。8.加入中和度低的涂料，使镀液PH值达到工艺范围。

一、使用喷漆室的注意事项1.喷洒前，检查喷洒气压是否正常，以确保过滤系统清洁。2.检查空气压缩机和油水分离器，保持喷漆软管清洁；3.喷枪、喷涂软管和油漆混合罐应存放在清洁的地方；4.除用喷枪和防尘布除尘外，其他预喷涂工艺均应在喷涂间外完成。5.喷雾室只能进行喷雾和烘烤过程，喷雾室的门只能在车辆进出时打开。浸漆生产线厂开门时，喷涂过程中的空气循环系统必须启动，以产生正压，确保室外灰尘不能进入室内。6.进入油漆室时，必须佩戴指定的油漆服装和安全防护设备。7.烘烤作业过程中，喷在喷漆室的易燃物品必须带出房间。8.非必要人员不得进入绘画室。9.喷淋室只能喷洒和烘烤，喷淋室的门只能在车辆进出时才能打开。浸漆生产线厂打开门时，喷洒过程中的空气循环系统必须激活，以产生正压力，确保室外灰尘不能进入室内门。10.进入喷漆工作室操作时，必须佩戴指定的喷漆服和安全防护设备，作为指定的喷漆服和安全防护设备，必须进入喷漆工作室操作。11.在烘焙操作中，必须将喷有喷漆室的易燃物质从房间中除去。12.任何非必要人员不得进入喷漆房。

水滴痕迹电泳涂膜干燥后，局部涂装面有凹凸。原因：湿电泳涂膜上有水滴在烘干时水滴沸腾水滴处产生凹凸不平的涂面。1.浸漆生产线厂在干燥前湿电泳涂膜表面有水滴水洗净后附着的水滴没有发挥或吹走。2.烘干前从挂具上滴落的水滴。3.电泳水洗后，涂层上积存了水洗液。4.去离子水洗的水量不足。5.形成的湿电泳涂膜过厚、组织柔软、电渗透性差等防水滴性差的防水滴实验方法。6.进入烘干室后升温过急。防治1.在烘干前吹掉水滴。2.浸漆生产线厂应采取措施防止挂件上的水滴落到被涂物上。3.吹掉积存的清洗水或开工艺孔或改变装挂方式解决被涂物上的积水问题。4.提供足够量的去离子水。5.改变工艺参数或涂层组成，提高湿涂层的水滴阻力。6.在进入烘干室时避免升温过急

从国内专用车行业来看，大部分表层处理、涂装技术有偏差，有些车表面技术粗糙，有些不到一年就生锈，有些甚至大面积油漆掉落。在专用汽车行业，许多企业为了降低生产成本，不重视涂装技术，减少企业涂装技术、设备的投入。实际上，涂装材料的成本只占总成本的5%左右，但专用车涂装的外观质量、内在质量是用户直接面对和批判的场所，因此过度缩小占总成本的小部分涂装材料的预算会产生相反的效果。行业整体涂装设备利用率低，许多专用汽车企业，发现了一些奇怪的现象：许多企业花了很多钱买画线，但只是一种装饰。多次了解，为了应对环境保护和资格准入而购买的设备，浸漆生产线厂使用一段时间后发现设备成本过高，操作麻烦，设备闲置。还有一些企业绘画车间不时散发出一种奇怪的气味，令人恶心。“国内2/3的专用车企业涂装线属于老旧设备，使用频率低、能耗大、使用成本高。”一些专用车企业由于占地有限，涂装线多采用抽屉并列式。在浸漆生产线厂实际生产过程中，由于布局不合理，需要时间，使用成本过高的企业为了节约成本采用了喷雾一体化喷雾室，该设备占地面积小，干湿喷雾与水处理无关，只需空气过滤，但存在一定的安全问题也无法进行流水作业。